油价7连涨,试过特斯拉Model 3以及小鹏P7,差距不小



油价7连涨,试过特斯拉Model 3以及小鹏P7,差距不小

前几日海内油价迎来了七连涨,按天下平均来看 ,92号汽油每一升上调0.09元 ,95号汽油每一升上调0.09元,0号柴油每一升上调0.09元,按平凡家用车的油箱为50L容量估算 ,加满一箱92号汽油需要多花4.5元 。在这类环境下,许多燃油车主都直呼将近开不起车了,而之前常常被讽刺的电动车主则终究扬眉吐气了一把 ,另有不少人最先思量把燃油车换成新能源电动车,我本身就是此中之一 。

家内里今朝有一辆老款CR-V,2.4排量的 ,开起来动力还不错,就是油耗有点高,百千米13个油以上 ,思量到这台车已经经服役许多年了,各方面都有些跟不上时代的成长,以是有了换车的设法。此次换车 ,燃油车基本不在我的思量规模内 ,倒不是由于油价的问题,重要是地点都会政策愈来愈严苛,想要一块绿牌 ,别的新能源汽车也是将来的成长趋向,能体验到许多最新的科技。

我的预算是30万摆布,这个价位里特斯拉Model 3必定是绕不开的选择 ,同时比亚迪、抱负 、小鹏 、蔚来这些国产物牌在新能源汽车市场上也都有几款不错的产物,在对于比了一圈以后,终极我感觉小鹏P7更合适我 ,下面就来以及各人着重说一下特斯拉Model 3以及小鹏P7给我的一些差别感触感染 。

先来讲下特斯拉Model 3吧,从品牌角度来看,特斯拉无疑是今朝电动车界的领头羊 ,职位地方以及传统品牌中的BBA有些近似,开出去给人的觉得很小资。Model 3总体给人的觉得就是比力运动,形状动感 ,内饰以及传统汽车彻底差别 ,所有的功效都集中在了一个屏幕上,该有的配置基本都有,平凡版本556千米的续航可以或许满意一样平常需求 ,并且百千米加快时间只要6.1秒,加快是充足快的。

不外特斯拉Model 3的性格也比力极度,在试驾的历程中我觉得这台车底盘其实是有些硬 ,碾过路面上任何小的坑洼屁股都能觉得到,这也许是与它的运动调教有关,不外却在很年夜水平上捐躯了恬静性 。别的特斯拉Model 3虽然定位是B级车 ,但车身尺寸以及主流B级车照旧有必然的差距,整车长度不到4米7,看着显小 ,2875妹妹轴距所带来的空间体现也比力一般,纯真思量家用说真话不是出格抱负。

再来讲说小鹏P7,以及特斯拉Model 3比起来 ,小鹏P7在恬静度方面要强许多 ,别看它的外不雅也很运动,但总体调教倒是以恬静为主,假如说Model 3的底盘像奥迪A4L的话 ,那末小鹏P7的底盘就是奥迪A6L。快要4米9的车长开起来很轻松,路面上年夜部门细碎的震惊都能被过滤失,碰到减速带也不会很颠 ,别的因为轴距靠近3米,车内先后排空间都很足够,座椅宽年夜柔软 ,双侧包裹性很好,在恬静性这一块小鹏P7更切合我本身的用车需求 。

在动力以及续航方面,小鹏P7的续航里程是670千米 ,我的CR-V加满油都没有它跑的远,以是即即是远程旅行也不消常常担忧续航的问题,一样平常上放工充一次电可以开两个礼拜。而在动力上 ,这台车的百千米加快时间是6.7秒 ,比平凡版的特斯拉Model 3慢了一丢丢,但照旧那句话,我对于动力的要求其实不高 ,究竟年夜部门时间都是带着家人开,很少会有猛烈驾驶的环境,以是6.7秒的百千米加快对于于我来讲已经经绰绰有余了。

再来讲说配置 ,我看好的是2022款670E+,属于次顶配车型,通例的配置就不说了 ,该有的功效全都有,包孕座椅加热透风、座椅影象、手机无线充电甚么的,要害是我感觉小鹏的XPILOT 3.0 智能辅助驾驶体系很是好用 ,英伟达芯片+14个摄像头+12个超声波雷达+5个毫米波雷达,在市区也能开启Autopilot,只需要留意周围情况就好 。别的这台车还可以加装丹拿音响 ,音质好不说 ,头枕音响的三种模式调治也很是成心思。

末了照旧来讲一说这台车的外不雅以及内饰设计吧,小鹏P7的外不雅让人一看就知道是新能源电动车,前脸接纳关闭式格栅搭配贯串年夜灯组 ,侧面是年夜溜违造型,共同隐蔽式门拉手以及无框车门,看起来轿跑范统统 ,19英寸双色轮圈视觉比例也相称年夜气,车尾的贯串式尾灯则是以及前脸一唱一和,开在路上转头率很是高。内饰方面这台车使用的是年夜尺寸双联屏 ,全液晶仪表盘10.25英寸,中控屏14.96英寸,车内险些看不到物理按键 ,科技感不比特斯拉减色 。

总的来讲,在试完特斯拉Model 3以及小鹏P7以后,我感觉两者都很是不错 ,两台车性格悬殊各有千秋 ,只不外后者越发合适我,由此也能够看到个自立品牌在新能源汽车市场上的前进,我感觉再过几年国产车逾越合资车应该不是甚么太难的工作 ,最最少也能够并驾齐驱,不知道各人对于此是甚么观念呢?

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